很显然，这位解说大兄弟前两天的工作太卖力了，才会造就今天惨烈的公鸭嗓，不过这倒也侧面证实了这位解说的卖力程度和现场比赛的精彩程度。
    公屏上嘻嘻哈哈笑了两秒，但随着现场裁判‘各就位’的指令声响起之后，观众们的注意力倒也迅速地被重新拉回了眼前这场即将开始的比赛之中。
    直播间的公屏弹幕上这会儿剩下的大都是‘苏屿加油’或者xx加油之间的弹幕内容了，倒是偶尔也会闪过一两条一眼看去就知道是吃瓜路人观众的弹幕，但这会儿问的问题也开始与比赛相关了，是一些诸如‘听说苏屿的起跑反应时很快，今天的决赛他起跑反应时也能领先吗’之类的问题。
    田汝辉和周继明倒是也扫到了这个问题——如果是上个赛季有人这么问，他们或许还得给苏屿找补一下，提一两句‘要看选手的状态’，可随着苏屿的参赛次数日渐增多，苏屿在起跑反应时这一项上几乎要成为一个标杆了。
    可以说，截至目前为止，只要是有苏屿参加的比赛，田汝辉和周继明就没有见到过比苏屿起跑反应时更快的选手。
    田汝辉和周继明俩人私下里也讨论过苏屿的这个起跑反应时，两人都觉得，在国内赛场，除了郑天锡、詹佑铭这类顶尖选手状态爆发之外，恐怕很难有谁可以在起跑反应时这一项上超过苏屿了。
    而事实上，苏屿的表现确实没有让任何人感到失望——在发令员‘各就位’的指令声下达之后，第七道上的那个少年就平静地绕到了起跑器前，两手撑地蹲踞到了起跑器上，紧接着，伴随着发令员‘预备’的指令声，他两手撑地两腿左前右后蹬踩在起跑器上，后臀抬起，身体在预备阶段已经有了前冲的趋势。
    然后，在‘砰’的一声发令枪响之下，赛道上的8名选手几乎同时应声而动，但只要看看所有选手的听枪反应时数据就能知道，在这8名选手之中，听枪反应时最快的仍旧还是第七道上的那个少年——苏屿！
    对于高彦松来说，他是知道苏屿在200米这个单项上的天赋有多强的，包括他的队友詹佑铭还有他在国家队的教练郑胜，私下里都反复感慨过苏屿在这个单项上的天赋。
    就连他自己，在冬训阶段的队内测试赛上，他也亲自体验过来自苏屿的威胁——但对于高彦松来说，苏屿仍旧还是一个太年轻的对手，所以在赛前热身阶段时，他会提醒苏屿注意一下自己的状态。
    甚至于在这场决赛开始之前，他还远远地看了一眼苏屿的状态，觉得苏屿今天的状态远远不如当初队内测试赛积极，是不是不太好？
    但是随着现场裁判的指令声响起，他也将自己的注意力放到了眼前的赛场上，投入到了自己的比赛之中，因而并没有注意到那个赛前在他看来状态太过冷静的少年，在发令枪响的那一瞬间如离弦的箭一般在弯道之上飞射而出。
    0.127秒。
    一个一如既往的、漂亮至极的反应速度！
    在看到苏屿的这个反应速度之后，田汝辉和周继明就知道——苏屿的这一场比赛稳了大半了。
    当然，在这个赛场上，同样有着出色反应和表现的选手也绝不只是苏屿一人。
    除了第七道上的苏屿之外，第四道上的张磊、第五道上的高彦松以及第六道上的李清辞在起跑爆发阶段都给出了不错的表现，虽然几人在起跑反应的速度上不如苏屿，但是他们各自都有着自己不同的优势！
    其中李清辞最为人所称道的就是他的弯道技术，他在弯道起跑和弯道跑阶段的表现一直都是非常漂亮的，他每一次在弯道阶段的出色表现都是他在200米赛事中的巨大助力，但与此同时，李清辞在直道部分的表现却往往不尽如人意。
    或者更准确的说法是李清辞在弯道跑之后的后半程体能能力非常不尽如人意，每一次，他的200米成绩能否打开21秒，基本都与他的后半程能力与状态相关。
    一旦他在后半程中状态崩盘，往往就代表着他与21秒以内的成绩无缘了。
    对于李清辞而言，他当然也知道自己在这方面的问题，因此在此前2017年赛季后的冬训阶段，李清辞的教练团队就针对他的情况重点对他进行了体能方面的训练提升。
    以昨天晚上男子200米预赛阶段李清辞的表现来看，他冬训的体能训练应该起到了一定的效用，但具体如何还得看他后续的表现才能知道。
    至于弯道起跑阶段，田汝辉和周继明两人对李清辞仍旧是赞不绝口的。
    “第六道上的李清辞，弯道部分的表现可以说是一如既往地出色了！”
    “不过与以往弯道部分李清辞的一枝独秀相比，这一次的弯道部分，第七道上的苏屿也可以说是与他不相上下了！”
    就像是田汝辉和周继明所说的一样，在弯道部分，如今横空出世的苏屿丝毫不比李清辞的表现要差，更甚者，田汝辉和周继明隐隐会有一种‘论弯道跑技术的精准程度，苏屿还要比李清辞更胜一筹’的感觉。
    李清辞爆发能力强、控制能力强，他在弯道上最擅长的是快速起跑爆发，凭借着自己独特的弯道起跑爆发优势，可以在起跑爆发阶段大幅度地领先对手。
    但苏屿的弯道优势则在于他的起跑爆发加速的过程与整个弯道过程基本吻合，伴随着弯道阶段的结束，他也逐步进入他的最大速度阶段，再匹配上他强大的后程能力，可以说200米的弯道直道切换完全在苏屿分段能力和爆发节奏的舒适区内。