国内零售服务业的快速增长，既对我国工业、农业有巨大的促进作用，让他们的商品和农产品更加容易卖出去了，企业的营业收入自然也是大增。

    也对我国零售企业的发展有巨大的推动作用，作为国内最大的零售渠道商，商通贸易公司的零售渠道营业收入也是呈现高速发展状态。

    前年商通贸易公司的国内零售总规模在5万亿元左右，按照20%的平均净利润率，为商通贸易公司带来近1万亿元的纯利润。

    当然，这个净利润不是单纯的指商品利润，而是只总体利润，里面包括房租、宣传服务等等，毕竟这些资产，基本上也是商通贸易公司自有的，算在一起更能说清楚问题。

    事实上之所有有如此高的净利润率，主要还是因为商通贸易公司提供的是全套商品零售服务，对商家来说，总体上还是非常划算的。

    因为商通贸易公司提供的是从商品出厂运输、仓储、宣传、销售、售后等等环节，合作厂家需要操心的事情非常的少。

    如果仅仅只是单纯的卖货，肯定没有如此高的净利润，甚至其他环节消耗的成本比起零售端还要高很多，特别是对时效性非常强的商品，更是如此。

    去年我国的零售服务业市场规模大约为8万亿元，按照这个净利润率计算，商通贸易公司的净利润为1.6万亿元。

    事实上肯定没有这么多，因为其他零售渠道占据的市场份额也有10%左右，商通贸易公司旗下的零售渠道占据着90%左右的份额。

    不过就算是在零售渠道上无法占据100%的份额，但是在商品运输、仓储等流通服务环节，商通贸易公司的占有率却是非常的高。

    很多不是自己的零售渠道商，也会选择他们的这些物流仓储服务，因为他们是在这方面做得最好的，难以有其他竞争对手。

    加上自身就有庞大的物流仓储服务业务需求，两项比起来，虽然不至于达到100%，但是至少也有95%的市场份额。

    这还是商通贸易公司在国内的零售渠道业务，他们在国外拥有的零售渠道，规模也不亚于内地，甚至还要高于内地。

    经过激烈的竞争阶段过后，东南亚各国的零售渠道，基本上都掌握在了他们的手里，采用的也是直接经营的模式，具有较大的掌控力。

    除了东南亚等国之外，其他地区的零售渠道，则是以入股方式为主，直接经营为辅，比例随着地区有高有低，但是绝对影响力，还是非常的高。

    像欧美日等发达国家，他们的对零售渠道的渗透率一直都在增加，现在整体上已经达到了40%以上的水平，个别国家甚至达到了60%的水平。

    虽然这些都是入股参股经营，正常情况下是不会直接影响企业经营策略，但是在日常合作当中，却是非常的顺利。

    其实当他们的渗透率达到了50%以上，他们就拥有直接影响这些国家的零售业能力，只是平时不会这么做，只希望能够安安心心的赚钱。

    也正是因为有如此广阔的国内外销售渠道，让商通贸易公司成为我国最大的进出口贸易商，甚至在其他很多国家，都是最大的进出口贸易商。

    所以每年商通贸易公司的全球收入都非常可观，导致他们自身的资产也是年年创新高，仅仅国内的资产规模就已经突破到了8万亿元。

    这是因为赵一这么多年来，基本上没有从商通贸易公司身上抽取利润，大部分利润都是他们自己内部消化，导致他们的资产规模不断的提高。

    现在的商通贸易公司不仅仅只是专业从事零售渠道经营的公司，涉及的业务包括日用品制造业、各种服务业等等。

    业务范围非常的广泛，只不过零售业相关的业务，还是占据着他们的主要业务份额，所以企业定位上，还是以零售渠道经营为主，其他业务经营为辅。

    不过随着我国服务业以及制造业发展越来越庞大，未来在这方面的业务占比可能会越来越高，他们的业务结构可能会发生明显的变化。

    现在国内的消费者主要还是以消费商品为主，未来这种消费理念可能会发生很大的变化，物质商品消费占据日常消费的比重会有很大程度的下降。

    反而是对服务业的消费比例，会有显著的提升，这也是为什么赵一要商通贸易公司加大服务业的开发力度，尽快在服务业布局完善，等待未来服务业消费的大爆发。

    而在海外直接经营业务里面，去除电商业务，商通贸易公司的经营经营毛利润也达到了4万亿元，比起之前有了很大程度的提升。

    其中最大的利润来源，还是代理兄弟企业的高端产品赚得的，例如神龙汽车公司的高端汽车，光是这一块业务就为他们带来了几千亿元的经营收入。

    当然，这些合作都是相辅相成的，商通贸易公司为神龙汽车公司建立了完善的全球销售渠道，4s销售策略，也是神龙汽车公司在全球快速发展的主要原因之一。

    其实很多企业都希望将自己旗下的汽车销售交给商通贸易公司，只是商通贸易公司当时没有答应，主要还是因为他们的要求有点让商通贸易公司不好答应。

    因为这几年国内经济的发展是有目共睹的，之前看不上的市场，现在很多汽车企业也盯上了，希望让自己的汽车品牌进入到内地市场。

    但是那时候国内的汽车市场规模并不是特别大，而且当时神龙汽车公司也在有意布局，只是当时还没有完成。

    在这个节骨眼上，商通贸易公司如果答应了，不是引狼入室吗，虽然神龙汽车公司也不怕这些汽车企业，但是也会给他们带来很大的麻烦。

    国内的消费者目前还不是特别理性，对于外面的世界其实了解甚少，可能觉得神龙汽车公司的产品还不如国外的产品，这种情况不是不可能，“外来的和尚好念经”。

    所以商通贸易公司虽然眼馋这些利润，但是依然拒绝了，至少也要等到神龙汽车公司在国内的业务布局完善了，才会进行这方面的工作。

    至于永远拒绝其他汽车企业进入内地市场，是不太可能的，毕竟别人允许你进入他们的市场，按照对等原则，我们也应该拒绝别人进入我们的市场。

    不过我国是发展中国家，在关贸总协定当中，具有很大的优惠力度，能够较为自由的制定关税等措施，对国内相关产业进行保护。

    其实就算是如此，也无法阻挡其他汽车企业进入内地市场，只是他们虽然眼馋内地市场，但是却不敢轻举妄动。

    之所以想要找到商通贸易公司来达成这个目的，主要还是商通贸易公司对于神龙汽车公司具有非常大的影响力，认为能够在一定程度上左右神龙汽车公司的经营策略。

    道理很简单，他们怕了，如果进入国内市场和神龙汽车公司抢夺市场的话，难保神龙汽车公司不会在海外市场针对他们的传统业务进行竞争。

    他们目前和神龙汽车公司达成了一定的默契，那就是神龙汽车公司专心经营中高端汽车领域，而他们则是经营中低端领域，两者互不干涉。

    神龙汽车公司不抢夺他们的经营领域，是怕引起国外汽车企业的强烈反弹，导致政府制定相关强硬政策，给他们带来很大的麻烦。

    而其他汽车企业之所以默认神龙汽车公司占领中高端汽车市场，主要还是因为他们技不如人，竞争不过，反而怕对方看上了中低端市场，导致自己大溃败。

    所以一般情况下，他们不会轻易挑战神龙汽车公司，特别是内地市场，海外市场他们也是推出过高端品牌甚至是奢侈品牌，只不过干不过神龙汽车公司。

    之所以如此，就是因为海外市场本就是他们的市场，他们想要在高端领域竞争，是在正常不过的，神龙汽车公司也找不出借口，针对他们发难。

    但是国内市场则是不同，虽然没有明面上的禁止条款，但是他们怕真的惹怒了神龙汽车公司，导致他们之间展开全面的竞争，他们没有信心在这场竞争当中获胜。

    所以才希望通过商通贸易公司的渠道，让自己的产品打入到内地，这样即使神龙汽车公司有脾气，最先倒霉的就是商通贸易公司旗下的汽车销售公司。

    而且商通贸易公司的汽车销售公司，掌控者神龙汽车公司的全球销售渠道，如果这两者之间闹矛盾，反而给了他们许多可乘之机。

    只是商通贸易公司并没有答应他们的要求，这个计划自然也就失败了，不过商通贸易公司表示，可以在其他市场代理他们的产品。

    虽然他们的要求没有得逞，但是为了未来考虑，还是有许多汽车厂商答应商通贸易公司的汽车销售企业代理销售他们的汽车产品。

    所以现在商通贸易公司的汽车销售公司，不再仅仅只是经营神龙汽车公司的品牌，全球几乎所有的知名汽车公司，和他们都有相关的合作。

    虽然在利润率上，和神龙汽车公司的品牌没法相比，但是全球中低端汽车的销售数量要远远高于中高端汽车，总体利润还是比较可观的。

    现在神龙汽车公司在国内大力推广电动汽车，去年的国内全年销量印证了之前商通贸易公司的预测报告，总销量达到了2500万台，比预测的还要高出不少。

    虽然主要还是以低端汽车销售为主，但是5万元以上的中端汽车销量，也不占少数，占比达到了20%，也就是说在国内销售出去了500万台。

    至于20万元往上的高端品牌，虽然也有不少，但是数量和总量相比，简直是不值一提，国内财富虽然大部分都被他旗下的企业掌控，但是一些富裕起来的人，还是有能力消费高端品牌的。

    至于总裁款顶级汽车，除了他旗下的企业总裁之外，倒是没有任何人购买，实在是太贵了，贵到一般企业的经营者和富裕起来的人，都购买不起，或者是舍不得这笔钱购买。

    用上千万元的资金购买汽车，还不如将这笔钱投入到扩大经营或者是其他投资里面，产生的效益比起购买汽车要划算得多。

    所以他们的总裁款顶级汽车，一般也只有那些全球巨头企业的负责人以及顶级富豪个人才会选择购买，其他人估计也只有看看听听而已。

    所以这个年代，拥有一辆神龙汽车公司的总裁款汽车，绝对是当地有名的人物，也绝对是超级大富豪，它的价格就为他们的身份做了证明。

    经过这么多年的销售，神龙汽车公司的总裁款在顶级汽车领域，地位已经非常的稳固，至今没有任何挑战者。

    不过神龙汽车公司并不满足于此，打算在今年或者是明年，推出更高档次的顶级汽车，质量和价格都比总裁款要高级。

    这是因为他们为赵一个人研发顶级汽车的团队，这么几年下来，积累了许多新的技术，如果单纯的只是为赵一个人服务，显得非常浪费。

    所以他们打算利用这些技术，虽然比赵一座驾使用的技术要低，但是放在市场上面，都是妥妥的黑科技，新打造一款更高档的品牌，也不是不可以。

    随着国内汽车保有量的持续提升，国内可能再过两年，就会降低汽车关税，神龙汽车公司的布局也算是完成了，到时候会让其他汽车品牌进来竞争。

    其实这么做，对手神龙汽车公司的影响会非常小，道理很简单，因为那时候，燃油汽车在国内可能根本就销售不出去。

    一方面是因为国内一直宣传绿色环保的概念，特别是摇光环境治理公司这么多年默默的为此做出了出色的贡献，有了标杆，国内民众也是纷纷效仿。

    而燃油汽车相比起电动汽车来说，肯定不是那么环保，而且神龙汽车公司一直都可以进行以旧换新，对回收回来的旧汽车，让摇光环境治理公司进行环保处理。

    只是之前国内的汽车保有量并不高，所以这项措施并没有很好的宣传，但是未来发挥的作用肯定非常大，能够做到真正无害处理。

    二方面是神龙汽车公司的电动汽车质量并不比其他汽车公司的燃油汽车差，在同档位里面，都是质量最好的，也是技术含量最高的。

    已经体验过了神龙汽车公司的汽车质量和驾驶体验，在驾驶别人的燃油汽车，很多消费者估计都不太会习惯，导致购买数量减少。

    三个方面则是我国的电能替代工作完成之后，加油站数量会大幅度减少，取而代之的则是充电桩和充电站，这对推广燃油汽车非常的不利。

    而在神龙汽车公司布局电动汽车的时候，就已经有意建立专利壁垒，不管是自己暂时用不用的上的专利和技术，神龙汽车公司都会进行研发。

    反正每年神龙汽车公司创造的高额利润，除了一部分需要上交之外，留给他们研发和扩大生产经营的资金同样不少，研究经费非常的充足。

    这么干的话，导致其他汽车企业想要进入电动汽车领域，变得非常困难，处处都会碰到神龙汽车公司的专利，可谓是寸步难行。

    如果想要绕开专利，就需要花费更大的研究经费，导致汽车成本高企，就算是研发生产出来了，也会面临竞争力缺失的境地。

    四方面这是我国在自动驾驶技术上面已经研发多时，加上原本在这方面的技术储备就非常的丰厚，事实上和其他汽车厂商的差距，不是几年，可以说是十年以上。

    别说是中高端汽车，就是神龙汽车公司在国内发售的低端汽车，都会使用上等级较低的自动驾驶技术，对提升驾驶人员的驾驶体验，非常具有帮助。

    如此多的措施之下，国外的汽车品牌想要进来混的风生水起，相当的困难，到时候降低关税，他们也无法在国内翻出风浪。

    商通贸易公司的汽车销售公司本身就是全球4s服务的首创者，加上之前只经营神龙汽车公司的中高端汽车品牌，取得了非常好的口碑。

    所以他们现在代理其他汽车公司的品牌，也是有选择性的，全部都会经过自己的检测，各项数据都达标了，才会代理，力争给用户提供的产品，都是经过严格检测的。

    这既是为了维护自己销售公司的声誉，也是为了消费者的生命健康着想，为提升他们的全球销售市场份额，具有极大的好处。

    事实上经过他们销售出去的汽车品牌，基本上没有发生过问题，虽然这么做，售后服务收入大幅度减少，但是对他们来说没有太大的影响。

    因为商通贸易公司和汽车厂商签署的都是全包合同，就是说，他们不仅仅只是负责将汽车销售出去，同时还会为消费者提供各种售后服务，不需要生产厂家承担。

    这么做虽然看上去风险性很大，但是这对于商通贸易公司的汽车销售公司来说，并没有什么风险，因为凡是通过他们检测的汽车，基本上都没有太大的毛病，售后服务成本其实非常的低。

    而且这么做的好处，就是可以拉开他们和其他汽车销售公司的差距，从而形成竞争优势，让自己所占的销售市场份额进一步提高。

    因为其他的销售公司想要建立完善的汽车检测标准、完善的维修和售后处理系统等等，都是比较困难的，他们之前其实依赖厂家的比较多。

    建立这些东西，既要有庞大的资本优势，能够承担更大的风险，对附属服务进行更多的投资，同时又要有技术优势，能够做到汽车厂家都做不到的程度。

    在汽车检测以及售后维修这一块，商通贸易公司的汽车销售公司，做的比起原厂家都要厉害，已经是他们4s销售体系的核心竞争力。

    这里面既有兄弟企业提供的诸多技术支持，像汽车检测模拟系统、快速检测工具和系统等等，都是外界所没有的。

    同时也是他们这么多年来，始终将服务客户作为自己的核心竞争力，培养了一支技术过硬的队伍，拥有明显的人才优势。

    所以他们收取的收益占比也相对较高，是按照20%收取的，比普通的销售渠道要高许多，但是很多厂家竟然同意了他们的方案。

    虽然他们的提成要高出不少，但是将产品交给他们，厂家需要操心的事情同样很少，事实上可以大幅减少厂家的其他成本。

    而且他们承担的风险也大很多，如果真的有汽车品牌需要大规模召回，其中的损失也是由他们承担，汽车商场不需要承担这笔损失。

    正式因为如此，他们对于自己代理的品牌和车型，甚至是生产批次，都会进行严格的检测，比起厂家自己的检测要详细的多，也准确得多。

    很多厂家兴冲冲的带着自己旗下的品牌过来，结果经过商通贸易公司的汽车销售公司检测，结果出现诸多的问题，很多隐秘的问题，都被查出来了。

    甚至有的汽车厂商愿意给出一笔检测费用，让他们将自己的检测报告给他们一份，因为正常情况下，他们是不会直接提供检测报告，只是摘要一些出来，作为检测回复。

    也正是因为他们有严格的检测流程，导致他们卖出去的汽车质量都能够得到保证，获得了消费者的信赖，加上服务也是业内知名的。

    所以他们其实拥有一大批的忠实客户，当他们代理更多汽车品牌车型的时候，他们的知名度也在全球迅速提升。

    现在导致的结果就是，很多消费者只是询问汽车是哪家销售公司购买的，反而对于汽车品牌的询问频率越来越低。

    因为发生过好几起，同一个品牌的相同车型，结果不同批次之间有很大的差距，有的批次一点问题都没有，而有的批次，出现严重的质量问题。

    如果只是认品牌和车型，并不能够保证他们能够购买质量非常好的汽车，对此，他们反而是信任商通贸易公司的汽车销售公司。

    所以现在的汽车销售领域，只有商通贸易公司的汽车销售公司和其他汽车销售公司，前者能够保证质量，后者只能是随缘。

    现在全球汽车销售当中，通过商通贸易公司的汽车销售公司销售出去的汽车，数量占比也是越来越高，导致汽车厂商对他们的依赖也是越来越高。