“前段时间，江西省那边提出来建设‘浙赣粤’大运河，希望获得中央的支持，你对这事怎么看？”老人继续问道。

    赵一老人这么问，就知道自己在九江的一番言论终究还是传出来了，不然这种事情不可能问他，肯定是有人告诉中央，这件事情就是出自他的口。

    “其实修通‘浙赣粤’大运河很早以前就有这种提法，我对此是抱乐观态度的，只需要在工程施工上面减少对环境破坏，特别是对原生态水系的维护，问题应该不大。

    但是带来的好处却是非常的明显，首先就是让内陆货物运输节省了大量的时间，这就降低了内陆工业发展的运输成本，让内地经济具有更高的发展潜力。

    沿海地区依托于海运优势，在我国经济发展当中一直处于领先位置，这条运河的开凿，和原京杭大运河实现联通，就可以在内陆地区，有一条自北向南的大运河运输命脉。

    虽然水运时间效率较低，但是在运量上面却是铁路和公路无法比拟的，对于时间要求不高的货物运输，具有重要的降低成本的作用。

    我旗下的商通贸易公司在全国各地建设了数量众多的大型仓储中心，对于保质期较长的货物，采用水运降低成本，然后由当地仓储中心向该地区发货，就能够节约大量的时间。

    最重要的是，江西目前还没有自己的往外的交通大动脉，这会严重的阻碍江西的经济发展，作为江西出来的人，当然是希望家乡能够发展的更好。

    而且这条运河的开通，对于发展长江中部湘赣鄂区域经济以及西南四川重庆经济具有重要的作用。

    而且修建这条运河，不仅仅只是用来作为货物运输，也是对江西原生态水系的一次梳理，让江西水系能够更好的运作下去，解决江西洪涝灾害带来的危害。”赵一说道。

    老人听了赵一的讲述，点了点头，想了一会儿，说道：“你对于私人参与这项工程，有什么看法？”

    听到老人这么说，赵一就知道这是盯上了自己的钱袋子，因为中央的资金会优先发展铁路交通运输和其他基础建设，对于运河的投资，目前不会大力支持。

    除非等到将来铁路修建的差不多，基本上满足国内经济发展的需要，才会有一部分资金用来进行国内水系维护和建设上面，前世也是这么干的。

    但是说实话，“浙赣粤”大运河虽然具有很大的开凿价值，带来的社会效益很高，但是对于私人经营者，获利的途径并不多。

    因为这条运河虽然需要建设好几个梯度的水坝，但是这些水坝的总体水位差并不高，虽然可以用来发电，但是发电量不会特别的大。

    另一个收入来源就是过路费和服务费，这项收入可能会成为民营资本盈利的大头，不过也不能收费太高，不然还不如多走上千公里路程。

    也就是说，民营资本修建这条大运河不是没有利益可图，但是相比起巨大的投资，想要收回成本并且大幅盈利，那么经营时间就必须很长才行。

    当然，如果是其他的资本来进行这项工作，基本上是不可能的，国内还没有哪个资本能够拿得出来300亿元的建设资金。

    说实话，赵一拿出来300亿左右的建设资金并不难，但是他怕后面会有很多麻烦，这也是为什么希望政府投资的原因。

    但是江西政府是没有这些钱的，只能是求助中央政府了，但是中央政府的资金也基本上是处于紧张状态，于是这个项目就被这么搁置了。

    这次老人找来赵一，询问他这件事情的看法，估计就是存了想将这个项目承包给他来投资经营，因为只有他比较合适。

    首先就是他旗下就有专业的能源生产型企业，新慧能源公司，这就证明了他对于能源生产具有浓厚的兴趣，这条运河修通之后，产生的电能还是比较可观的。

    江西每年的降雨量可是不少，这条自南向北流的运河，每年的径流量非常的庞大，这就弥补了水位差较低带来的劣势。

    其次就是他旗下的工业生产型企业非常的多，特别是他和中央执行的地区经济平衡计划，内地生产的出口商品，他旗下的企业份额占比非常高，有着迫切的需求。

    虽然直接利益上，他投资，那么基本上回报也会归他，这并不是说国家和当地政府就没有好处，只是他们获得的好处都是间接的，总体利益比起直接利益会更大。

    首先给当地和内地经济发展提供了新的动力，现代工业就是建立在交通便捷之上的，国家也明白这个道理，不然也不会有“想要富，先修路”的口号。

    其次就是这个工程建设完成后，可以起到调节水量的作用，减少当地水灾和旱灾的发生，对于维护当地农业和生态具有重要的作用。

    他提到的300亿建设资金，是在建设高标准航道的，希望全程能够通过2000吨的船只，部分航段可以通行5000吨的船只，这样既能够增加运量，也可以节约运输成本。

    “其实如果私人投资也不是不可以，只是回报期非常的长，如果政府能够给予较长的运营周期，还是值得一做的。”赵一说道。

    听到赵一这么说，老人脸上顿时露出了笑容，他并不在意私人投资获得多大的利益，既然赵一说提过给予足够的运营时间，那政府给就是了。

    “那你来投资这条运河怎么样，愿不愿意接受这个担子？”老人问道。

    虽然他心里早有准备，但是老人这么直接说出来，他还是有点不适应，这种国家大计，不应该商量又商量吗，就这么草率的决定了？

    不过他也没有迟疑，说道：“如果政府能够信任我，我还是愿意接受这个任务，争取把这件事情办好。

    不过我觉仅仅是修建一条‘浙赣粤’运河，还是不足以显示这条运河带来的优势，我们需要围绕着这条运河，打通更多的运河交通网络。”

    听到赵一这么说，老人顿时兴趣更高了，说道：“哦，具体说说你的想法吧，在这里没有什么不可以谈的。”

    听到老人这么说，赵一也不再藏着掖着，说道：“其实完全可以打通湘赣运河，在江西萍乡和泸溪县之间挖掘20公里的人工河，连接袁水和萍水，沟通赣江和湘江，全长320公里

    这样就可以将湖南的水系和江西的水系连通起来，使得湖南的货物往来运输更加的方便，不需要再北上绕长江而行。

    除此之外，再挖掘一条闽赣运河，在光泽县和南城县之间挖掘15公里左右的人工河，连接闽江支流和抚河。

    从福州经过闽赣运河如长江只有800公里，把福建沿海大量的优良深水港用作大众进口商品港口，将会非常具有竞争力。

    这样的话，这些运河水系就可以沟通湖南、江西、湖北、浙江、福建、广州，形成一条区域水系运输网络，对这些地区的经济发展具有巨大的好处。”

    后面两条运河赵一在这里说出来，是为了增加“浙赣粤”运河的重要性，在这条运河没有修建完成之前，另两条运河的修建不可能提上日程。

    但是老人还是被赵一描述的场景给震撼到了，事实上却是如他所说，如果这些运河多全部建成后，对于南方经济的发展具有重要的作用。

    水路运输虽然慢，但是运量是铁路和公路无法比拟的，不说公路运输，就是和铁路运输相比，水运量是其5到10倍，如果使用高效过闸机械设备，那么运输量会更高。

    这对于大宗货物运输具有重要的作用，例如钢铁、煤炭、木材、石油等等，具有铁路无法取代的优势。

    想要全部将这些运河建设起来，赵一预计总投资大约在500亿元左右，按照全流域年通过货物量10亿吨计算，按照平均每吨货物2元船闸服务费用，每年是20亿元左右。

    剩下的就是水利发电收入，除了需要使用一部分电用来维持枢纽的运转意外，其他的部分可以并网发电。

    这部分的收入，计算比较复杂，暂时还无法得出来，按照最少计算，每年5亿元的纯收入应该是有的。

    也就是说，如果不计算维护费用的话，也需要20年左右的时间收回投资，实际情况会更长，预计需要30年时间来收回成本。

    说实话，这么长的投资回收期，一般的私人资本是不愿意参与的，如果使用这些钱做其他事情，赚的肯定比这多得多。

    但是像赵一这样资本体量非常大的个体，想要像小资本那样高额获利，难度要大得多，所以他对于大型项目还是比较热衷的，因为这部分收益非常的稳定。

    就如他大规模建设城市化一样，如果单纯的出租运营，其实回报也非常慢，但是他追求的是稳定和持续收益，而不是一夜暴富。

    随后双方就投资条件展开了简单的商谈，由于年回报率确实非常的低，只有可怜的5%还不到，比放在银行的利率都低。

    再加上这些年来，赵一手上的资产增值速度非常的惊人，所以当赵一提出来运营时间为99年的时候，老人竟然没有讨价还价。

    就这样，总投资500亿元，修建时间持续5年的几条运河项目就这样决定了，接下来就是聘请水利专家对这些设想进行科学论证，然后才会开工建设。

    至于水利枢纽建设上使用的工程器械和水利发电机组，赵一都会让自己旗下的企业负责研发生产，肥水不流外人田。

    除此之外，还需要天枢机械公司开发大型运河开凿机械，加快运河的开凿和河道清理工作，不然的话，五年时间就有点紧张，必须在工程机械上面提高效率。

    按照99年的运营期计算，抛除建设成本之外，整个运行周期内，赵一可以获利在3倍左右，也就是说，总盈利能力大约在1500亿元左右。

    虽然5%的年盈利在当前看来很低，但是未来资本过剩是必然的，到时候，想要获得稳定的5%年盈利，并不是那么容易了，最重要的是这项工作风险性不高，稳妥。

    而且赵一还可以使用高技术，来增加航道的运量、提高发电效率、提供额外的高质量服务，来综合提高获利能力，实际上应该比5%要高，但是最多也不会超过10%，这是肯定的。

    虽然政府给了99年的运营权，但是这就表示，这些水利枢纽的使用周期必须要超过100年，不然的话，不可能持续运行这么长。

    这就需要赵一提高这些水利枢纽的使用寿命、研究更高级的修筑技术，按照目前国内水利设施技术，还是达不到这样的水平。

    所以这既是给了赵一一块肥美的蛋糕，也是促使他必须要在水利修筑技术和材料上面下功夫，不然即使给了99年盈利周期，使用不到50年就坏了，也没有什么用。

    不过既然自己已经参与进来国内水利枢纽的修建领域，赵一就惦记着前世的那些大型枢纽工程，这些枢纽工程带来的利益可是更加可观。

    就如前世的三峡大坝的修建，每年光是发电量就达到了近千亿千瓦时，如果使用自己旗下更高效的发电机组，那么发电量会更高。

    即使按照每千瓦时上网电费0.1元计算，那么每年的发电收入就达到了100亿元左右，而三峡大坝的总投资，只需要300多亿元，可是相当的划算。

    “其实我国的很多地方都可以兴建水利枢纽设施，一是可以用来调节水量，预防洪涝灾害，二是可以大幅度提高我国的水电在总发电量的占比，提高清洁能源的占比。”赵一说道。

    其实国家目前就在兴建葛洲坝枢纽，在1974年就动工，按照历史轨迹，在1988年就会完成竣工。

    所以说，国家对于发展我国的水利资源优势，兴建水利枢纽还是具有很高的兴趣，只是这些大型水利枢纽，投资规模都非常的庞大，仅仅依靠国家财政开展起来难度很大。

    相比起兴建高效的交通网络，水利枢纽工程的重要性就要弱一些，特别是在我国目前电力基本上不缺的情况下，更是如此。

    因为这些年来，每年新慧能源公司都会兴建大量的火力发电厂，不仅保证了我国经济发展对于电力的需求，同时对于广大农村地区的电力供应，基本上也能够获得保障。

    现在国家财政收入只有1万多亿元，这里面包含中央财政和地方财政，其中55%的财政收入需要拿出来支持国家福利，剩下的也就几千亿元。

    这几千亿元里面，需要供养全国的公务人员、发展地方基础设施、建设全国基础设施、国防支出等等，基本上所剩无几了。

    至于像前世那样，将建设费用加到电费上面，向百姓征收额外的建设费，目前政府不太会采取这种方式。

    虽然国内百姓这些年的薪资水平确实提高了很多，但是和之前规划的扩大国内需求比起来，就算不得什么了，而扩大内需现在基本上是一项国家规划了。

    在这个指导下，不仅不能够增加百姓的生活负担，还应该减少百姓的生活负担，这样才可以扩大内需，形成内部市场循环。

    老人听到赵一这么说，却没有接过他的话题继续往下说，而是淡淡的点头说道：“关于这些，我们会进行相关的讨论，现在商谈还为时过早。”

    很显然，他是不愿意就这个问题继续深入谈下去，见此，赵一也不再在这个问题上多嘴，反正他表达的意思已经传到了。

    今后如果真的需要他资金的情况下，自然会找上门来，如果不需要，他也没有办法硬插一脚，毕竟这些都是国家资源，最终还是需要政府点头同意才行。

    不过既然聊到了能源问题，赵一打算趁着时间，将事情说完，前段时间他在基石材料公司开发了光伏涂料，具有非常高的光电转换率，已经具备了大量推广的基础了。

    但是这不是新慧能源公司想要建设就建设的，大型光伏发电厂一是需要大量的场地，二是需要国家电网的配合。

    所以他说道：“随着全球经济的持续发展，工业化程度加剧，环境污染问题会成为不得不面对的问题，其中大气结构的改变，会带来直接的灾难性后果。

    未来全世界会逐渐减少火力发电的比例，光伏、水力、核能发电的比率会越来越高，将成为国际新的能源来源。

    好在前段时间，基石材料公司攻克了一项光伏涂料，光电转换效率达到了惊人的60%，已经具备了建设大型光伏发电厂的基础。

    虽然在实际应用场景中不会有这么高的效率，但是在50%左右还是有的，所以新慧能源公司打算大量建设这样的光伏发电厂，希望能够获得政府的支持。”

    今后一段时间内，新慧能源公司会逐渐减少火力电厂的建设，开始加大在核能和光伏发电领域的建设资金。

    相比起核能，光伏发电虽然场地占据很大，但是安全性要高得多，由于是涂料，生产过程中的能耗比起硅晶也要低得多，非常适合大规模推广。

    其实我国比较适合建设光伏发电厂的地方主要是xz、xj、内蒙、甘肃、河北、宁夏以及青海省的柴达木盆地。

    这些地方大部分都是地广人稀的地方，土地问题并不突出，需要国家密切配合的，只有并网发电的问题了。