在天京车展上，另一款被众人火热围观的轿车就是上汽通用即将推出的赛欧。

    搭乘四缸1.6l发动机动力，全系标配了双安全气囊、abs防抱死系统和5档手动变速器，另外还提供了4档自动变速器升级版供消费者选择。

    为了配合赛欧上市，通用喊出了重新定义中国家庭轿车标准的口号，“10万元家轿”是其最为打动人的广告语。

    合资老三样最便宜裸车价也要13万，现在挂着别克车标的赛欧号称只要10万块，立即让许多消费者纷纷持币待购。

    中华“秦”瞄准的市场就是10万元标准，现在唯一的合资企业通用杀进了这个区间，将会分流掉许多购车者。

    赛欧从大小来说属于a0小型车，而中华“秦”是a级紧凑型轿车，在车身尺寸上要大一些，但赛欧来势汹汹，确实跟中华“秦”形成了直接竞争。最主要其还有杀手锏，就是搭配了4at自动变速器，这是中华“秦”所无法比拟的最大弱点。

    虽然奇瑞风云在安淮省风头覆盖过了中华“秦”，但是最让韩皓担心的还是即将投产的赛欧。

    国产轿车在品牌号召力上无法跟国际巨头相提并论，只能是形成错位竞争格局，现在通用以小型车对抗中华的紧凑型车就是明证。

    号称c2的第二代中华轿车平台还是前期研发之中，进度非常缓慢，毕竟是从零开始的正向工程。按照现有进度，第二代中华“秦”面世估计得至少等到三到五年之后。

    在这样的空窗期，中华“秦”的市场竞争力肯定无法保持，现在一听赛欧上市，许多原本有意购买的消费者便持币待购等待赛欧的到来。

    为了对抗赛欧，韩皓不得不把希望寄托在丰田即将发布的第九代花冠身上。据说新花冠将打破以前的传统，大幅度吸收欧洲设计元素，平台也随之更换，属于面向新世纪的产品。

    在自主研发没有取得成果之前，中华轿车不得不继续依靠丰田现成的产品模仿，这是一种无奈也是必经之路。

    一旦第九代花冠上市，那么中华“秦”也将随之换代推出第二代产品，相对保持自己的市场竞争力。

    虽然韩皓已经是国内顶尖富豪，但在企业竞争力上中华和丰田这样的大鳄相比，只相当于对方一个手指头。不过韩国现代汽车的成功给了韩皓很强信心，只要在发动机、变速器和底盘有所突破，后发汽车企业有望追赶上主流企业的阵营，实现弯道超车。

    除了赛欧这个可怕对手外，10万元轿车市场还挤进了两个新选手。

    由丰田提供车型技术支持的夏利2000也正式亮相，该款车源自丰田platz引进，小车型大空间作为主打，三厢车可以选择安全气囊、abs。

    夏利希望通过夏利2000这款车夺回被中华“秦”和qq抢去的市场份额，重新树立夏利国民车的招牌。

    另外长安集团也公布了羚羊车型，这是其推出的第一款三厢轿车。跟两厢奥拓不同，羚羊是源自铃木swift（旧雨燕）车型拉长改进款。虽然配备1.0l发动机，但该发动机属于铃木全新产品，16气门全铝发动机功率49kw，进口质量过硬。装配了abs、动力转向、电动车窗和安全气囊的豪华版，售价达到10万元，显示长安急于进入三厢轿车市场的心态。

    这些产品的公布，显示10万元轿车市场将迎来一场恶战，总有品牌会落败。

    华晨汽车此次大张旗鼓参加天京车展，他们首先公布了金杯通用两款即将量产的雪佛兰开拓者suv，这款车比在售的吉普切诺基要先进，在美国卖得非常不错。

    开拓者配备了4.3l的v6发动机和4at变速器，内饰上也向豪华轿车靠拢，真皮内饰、无氟空调、电动座椅调节等都是消费者追捧的热点。

    吉普切诺基自从80年代中期引进中国以来，没有经历过大换代，产品竞争力已经衰弱不行。首汽吉普能够存活到现在，并不是依靠原装切诺基支撑，反倒是中方主导设计的小排量两驱改进款卖得最好。

    金仰勇希望雪佛兰开拓者能接过同为美国元素吉普切诺基的大旗，在中国suv市场中独树一帜，抢占这个全新的市场。

    三菱帕杰罗一直都是进口越野车销量的榜首，雪佛兰开拓者如果能从帕杰罗手中抢得部分市场，就足够存活下来了。

    另外，趁车展机会，金仰勇正式公布了华晨汽车即将和来自欧洲的罗孚汽车合资的消息。双方将在中国共同投资建设新的厂房，投产10万辆整车和20万台发动机，预计总投资金额超过50亿人民币。

    罗孚汽车，这个让中国人陌生的名字，就这样开始正式登上各大媒体版面。一些记者还得向国外同行求助，才能获得实车照片，因此可知罗孚品牌在中国影响力如何。

    “罗孚汽车拥有欧洲先进的整车和发动机技术，和华晨将达到完美互补，形成双赢局面。中国现在轿车市场增长很快，我们合资公司将先瞄准出租车市场，现在大中城市出租车换代需求旺盛，在英国饱受称赞的罗孚轿车非常合适现在中国市场现状。”

    在金仰勇规划中，罗孚轿车将主打出租车市场。公车市场已经被奥迪、帕萨特、别克新世纪、雅阁等品牌占据，新进入的罗孚只能另辟蹊径寻找其他市场空间切入。现在夏利和奥拓被大中城市出租车嫌弃大批量更换，正好是罗孚的好机会。

    “请问华晨汽车是否得到国家对轿车目录的批准？”

    一位记者问出了关键所在，华晨旗下的正道轿车一直封存没有上路，现在又大张旗鼓公布和罗孚合资，是不是在目录问题上已经有了眉目。

    “我们正按照既定方针有序推进目录申报事项，相信过不久就会有好消息传来。”

    金仰勇自信的语气不像是说大话，因为现在华晨确实已经有所动作。

    当得知今年内中国无法加入wto后，金仰勇便放弃了苦等的策略，他决定向韩皓学习，套用中华集团模式为华晨拿到轿车目录。

    同在东北的兵器集团旗下江北汽车厂之前也是奥拓的四大组装厂之一，但由于经营不善每卖出一辆奥拓就亏损一万多块，导致江北汽车厂现在处于破产倒闭状态。

    中华集团通过兼并江南汽车厂顶替获得轿车牌照，现在华晨也看上了江北汽车厂手中的牌照。

    金仰勇已经通过关系跟江北汽车厂接触，同意用溢价收购江北汽车厂，把其变成华晨的子公司。

    当然，这个借牌之举还不够，中华能够顺利通过是因为背后站着宝马入华，因此现在金仰勇才会趁国际车展之际，把华晨和罗孚合资事宜大肆宣扬。

    同样的招数，中华使得，华晨也一样用得！

    之前在工商联接触到跨海大桥项目后，金仰勇就打定主意要在此插上一脚。跨海大桥是连通直辖市沪江到浙海省定海市，投资主体以定海市为主，由其牵头组建财团进行投资管理。

    金仰勇在国内也算是有名的金融实业家，因此他一出现在定海，就受到当地政府热烈欢迎。

    由于预计跨海大桥项目是稳赚不赔的现金牛，每年可收入20亿，所以国内许多资本蜂拥而至。定海市政府却没有来者不拒，反而开始精挑细选起来。规定了只有具备一定实力和影响力，尤其是浙海省内企业家优先入围的选拔原则。

    金仰勇用华晨和罗孚的合资项目打动了定海市政府，他打算在定海市再造一个汽车生产基地，也获得了加入跨海大桥项目的门票。

    所以，定海市政府把金仰勇奉为座上宾，让他参与到跨海大桥筹备小组任副组长，帮忙协调跨海大桥上市金融化运作。

    狡兔三窟，华晨所在辽阳省政府拒绝了金仰勇出价20亿购买企业控制权的申请，这让其和当地政府关系蒙上了一丝阴影。因此，金仰勇打算另外寻找一处地方再建一个新华晨，不要把宝都压在一个地方。

    现在他和定海市政府一拍即合，既在跨海大桥有合作，还在汽车项目上获得优待，金仰勇有打算把经营重心从东北转到长三角区域。

    当初他就是在长三角沪江市发迹，在证券市场屡有斩获，这里被他称之为自己的福地。

    不是冤家不聚头，韩皓没想到金仰勇竟然打算落户浙海，还跟自己成为了邻居。

    “华晨罗孚项目落地是省里经过深思熟虑的决策，毕竟打造汽车产业基地，越多企业聚集效果越好。像底特律就汇聚了通用、福特和克莱斯勒三家大型汽车企业，它们很好形成了协同效应。我可以保证省里对中华集团的支持力度将来只高不低，希望你不要心里有所顾虑。”

    为了华晨罗孚项目落地，高官周南生还特意把韩皓找来解释道，生怕中华集团对此会有什么异议。

    这在一定程度上也说明了中华集团当前在浙海省举足轻重的地位，一个大项目落地居然要高官亲自出面解释做工作。

    “我可以理解也表示欢迎，因为我们中华集团从来不惧怕竞争，有强大的邻居在身边更能激发起我们的斗志。我只希望政府能保证公平的竞争环境，既不偏袒我们，也不要刻意照顾他们，一切由各自产品在市场上说的算。”

    华晨罗孚项目要落地，韩皓当然无力阻止，他并不惧怕这个敌人。如果连华晨罗孚都害怕，那中华集团就不要在汽车行业混下去了。现在高官亲自出面解释，他主动释放出善意配合。